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其实,意义在于,自己掌控造车和电池的各个环节。毕竟价格战之下,车企的毛利率太低,不得不自己想办法压缩成本,而电池占到整车成本30%-40%,目标太明显。另外,对于电池供应商来说,也就不太好“漫天要价”了。实际上,不仅是奇瑞,按照媒体的报道,目前已有超15家车企自研电池。


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