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在此前的报道中，一些北京市有出行障碍的人士反映，作为前往北京商务中心区的重要地铁站，也是人流量最大的地铁站之一——北京地铁国贸站只有E口有无障碍直梯，但从该口乘电梯上到地面，从无障碍坡道出来后却直接连接着机动车道，给选择从这个口出来的乘客带来安全隐患。

在场的大众汽车员工弗兰兹·昂肯几乎无法控制自己的愤怒。他告诉路透社：“我真的很生气，不知道该说什么。所以，说实话，如果有可能，我会毫不犹豫地猛踹董事会的屁股。”

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其实，意义在于，自己掌控造车和电池的各个环节。毕竟价格战之下，车企的毛利率太低，不得不自己想办法压缩成本，而电池占到整车成本30%-40%，目标太明显。另外，对于电池供应商来说，也就不太好“漫天要价”了。实际上，不仅是奇瑞，按照媒体的报道，目前已有超15家车企自研电池。