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西奥莱蒂强调，许多车主首次接触法拉利品牌时，往往是通过法拉利认证二手车项目。该项目旨在将二手车型恢复至出厂状态，并为那些车龄不超过16年（或行驶不超过75,000英里）的车型提供最长达24个月的保修服务。

《财圈社&道哥说车》编辑注意到，相较于比亚迪的17%，吉利的18.8%，上汽35.3%的关税费率几乎是比亚迪与吉利之和了。事实上，这种针对特定公司品牌设置关税的情况很少见，欧盟委员会为何要区别对待?为何上汽加征的关税最多?上汽进行法律抗辩的方式能够奏效吗？

但残酷的现实背后，还是能看出，这些企业在对待中国新能源车市的未来并没有我们想得那么无能。在全民亏损卖电动车的这个时候，相比冒然入局，用现金流支撑企业转型，加大力度完成前期积累好像更符合它们的价值观。

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