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此前，市场已流传“万科内部发文，对公司进行人事任命和组织架构调整”的消息。有万科内部人士处曾指出，该消息属实，发文内部确实能看到。截至发稿，万科官方未对此事进行回应。

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据了解，这并非第一个与特朗普“结怨”的美国媒体。此前，特朗普还曾多次指责CNN（美国有线电视新闻网）报道存在偏见，并嘲笑CNN的记者。他本人也多次用“Fake News”来形容CNN。今年美国大选的第一次总统辩论，特朗普和拜登就是在CNN进行电视辩论的。

这笔投资可以追溯至2015年。当年，裴振华在上海中欧国际工商学院攻读EMBA期间，与宁德时代的联合创始人李华进行了一场深入交流，这一聊意外聊出了一笔价值8900万元的“豪赌”。

小米 SU7 Ultra Prototype（简称 PT 版）是小米汽车纯电架构打造的赛道原型车，完全为赛道而生，无法实现合法上路。PT 版的设计初衷就是追求赛道的极致表现，并验证三电系统、热管理系统及底盘等核心技术。 PT 版为了追求更优异的赛道性能，不需考虑日常实用性，所以将前备箱区域调整成两个贯穿的风道，用于获得赛道中的更极致的散热、减重和下压力，如最大下压力达到 2145kg。 小米 SU7 Ultra 量产版作为可街可赛定位的巅峰性能科技轿车，设计最大下压力 285kg，达到两三百万级别跑车的水平，相关设计指标也兼顾赛道需求和日常驾驶需求。量产车的热管理需求更加复杂，除了赛道散热，还需要平衡日常使用需求，所以我们设计了以高性能风扇为基础的散热系统，这样的散热方案既能满足赛道工况下极端的散热需求，同时日常使用时的低温能耗，空调性能，超充制冷等达到行业顶尖的体验，也保障了车内静谧和分区储物的需求。 完全为赛道而生和可街可赛是两种不同产品方向，我们会相应地去调整相关设计。